硬核科技论 | 为什么说油电混动才是最优解？ 全球微速讯

·插电混动和油电混动的根本区别是什么？

之前我们的栏目中，给大家科普过很多关于混动、插电混动、纯电动的科技知识。很多网友在后台留言给我们，他们其实分不太清楚什么叫油电混动和插电混动，希望我们能再简明扼要一点，那好，本期节目我们就来彻底搞清油电混动和插电混动的差别。

【资料图】

都是混合动力，一个叫油电混动，一个叫插电混动，最简单的区别，就是插电与不插电。就是看这台车有没有充电口，用不用额外充电。插电混动之所以被称为插电，就是它的补能高度依赖充电桩，无法通过发动机发电来将电池充满；而油电混动则可以通过发动机发电与动能回收将电量始终维持在一个较高水平，且发动机始终工作在最省油的状态。

除此之外，像是油电混动的电池、电机功率都会小一点；而插电混动的电池、电机功率都会大一点。因此插电混动普遍有较长的纯电续航里程，比如100km上下。而油电混动一般不跟你说纯电续航里程这个事。

这么一看，使用起来好像插电混动会更好？毕竟纯电续航长，开起来省钱。理论情况是这样，但你别忘了，想得到PHEV的完全体验需要充电条件，比如自己有桩或者家公司附近有桩。虽然PHEV也可以不充电完全当燃油车来开，但当电量过低，发动机需要一边驱动车辆一边给以低功率给电池充电，驾驶感受和油耗水平就没法令人满意了。总感觉自己多花了钱还没得到该有的体验……而油电混动就在使用方面有天然的优势，我不需要强求充电条件，不用改变我的用车习惯。

同时由于电池容量相比插电混动要小一些，但车重相对控制地非常理想，试想插电混动没电时带着空电池跑的尴尬情况。这时如果你开着一台油电混动，就没有这种困扰全天候都能享受油电混动给你带来的更好的驾驶感受以及更低的油耗表现。

·对大多数人来说，油电混动是最优解

虽然你们很想说，纯电动、插电混动是大趋势，但不要忘了，国家在汽车行业发展中不止一次提到了要燃油和新能源并重。这就对应了我们日常的用车环境，就像前面提到的，不是人人都有充电桩，插电，本质上限制了汽车的使用场景。一辆油电混动，才是你的最优解。如果你家中还有二胎、三胎需要照顾，你还有时不时举家出游的计划，那么就该看看这台长安福特锐界L，它绝对会成为你工作生活中的得力帮手。

·长安福特锐界L的大马力油混+真四驱

我为什么说，锐界L是你的得力帮手呢？主要是三个方面，成熟稳定、富有乐趣、符合国情。

首先，锐界L采用第五代EcoBoost发动机技术以及与丰田同源的混动系统，听到丰田和混动两个字，是不是感觉就稳了？这套混动系统同样采用我们之前介绍过的动力分流路线。发动机和同轴布置两个电机——一个电动机、一个发电机的组合，通过行星齿轮组、中间轴向外无级输出动力。你可以把它简单理解成丰田的THS混动就行了，效率高，成熟，可靠性好。

至于富有乐趣，就来自动力部分，与丰田混动不同的是，锐界L采用了更激进的2.0T+真四驱方案，也就是大马力混动。发动机是福特第五代EcoBoost发动机，双涡流涡轮增压直喷，最大功率202千瓦、峰值扭矩405牛·米，0-100km/h加速时间7.1秒。同时四驱部分也采用的是机械结构真四驱，前后动力可在0-100%之间，前驱/四驱之间智能分配。这就让它相比其他混动车型兼顾更多场景，更有乐趣，更硬核。

最后，符合国情。这么一套先进的动力系统，平时加油你也只需要加92号就行，降低了用车成本。同时电气部分采用的也是⾼集成轻量化电池，WLTC最大续航里程达到1188km，油耗低至6.3l/100km。而采用低镍三元锂用作电芯材料，也兼顾能量密度与安全性，没有热扩散风险，也就是，不会自燃。

好，通过我们今天的解读，相信你对油混和插混有了更深入的了解；油混、插混该选哪个也有数了吧。当然如果你还有选择强迫症，不妨看看这台长安福特锐界L。

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